931 50 016 PA11 PA12 PU Laiton Raccords à travers-paroi ISO9001 IATF16949

Détail rapide

Nom du produit : Raccord de cloison en laiton

N° de pièce 2 : 931 50 016

N° de pièce 4 : 12mm × M22

Matériau du corps : Laiton

Qualité : ISO9001, IATF16949

Matériau du tube : PA11 / PA12 / PU

Pression d'éclatement : ≥ 4x en service

Tube de 12 mm x filetage M22 : Le raccord de cloison est de taille 12 mm × M22, de sorte qu'un tube de frein pneumatique de 12 mm traverse le panneau sur un filetage en laiton M22 et la conduite traverse la cloison sans raccord, support ou collier supplémentaire.

Pression d'éclatement supérieure à 4x en service : Le corps en laiton est conçu pour une pression d'éclatement de 4 fois la pression de service ou plus et produit selon ISO9001 / IATF16949, de sorte que le joint conserve sa marge sur les circuits de freinage pneumatique, ABS / EBS et de suspension pneumatique.

Description

Raccord de cloison en laiton pour le passage des conduites de freinage pneumatique et pneumatiques à travers un panneau de châssis, un cadre ou une cloison sur les véhicules commerciaux. Le raccord est de taille 12 mm × M22, de sorte qu'un tube de 12 mm traverse le panneau sur un filetage en laiton M22, et le corps droit maintient la conduite de tube alignée et exempte de charge latérale sans raccord, support ou collier supplémentaire. Les deux extrémités sont à emboîter, de sorte que les tubes de frein pneumatique PA11, PA12 et PU s'ajustent à la main.

Le corps en laiton supporte une pression d'éclatement de 4 fois la pression de service ou plus et est produit selon le contrôle qualité ISO9001 et IATF16949, avec inspection des dimensions, du filetage et de la face d'étanchéité avant l'emballage, de sorte que chaque lot s'assemble de la même manière sur la ligne et dans l'atelier. Fourni sous le numéro de pièce 931 50 016, le raccord peut être retiré et remonté pendant la maintenance, de sorte que les réparations et la retouche de panneau ne nécessitent pas de nouveau matériel.

Le corps en laiton résiste à la condensation, au sel de voirie et aux brouillards d'huile et conserve sa résistance et la précision de son filetage, des démarrages à froid aux conditions de compartiment moteur chaud. Conçu pour la maintenance fréquente des flottes et le remplacement OEM, le raccord convient aux conduites de freinage pneumatique de bus, camions, remorques et semi-remorques, y compris la suspension pneumatique, et est emballé de manière neutre ou avec un marquage personnalisé pour les programmes de distributeurs et OEM.

Spécifications

Remarques

Ouvrez l'emballage avec précaution, inspectez le corps du raccord, la bague d'étanchéité et les extrémités du tube pour détecter toute rayure ou dommage, et manipulez délicatement pour éviter les rayures de surface ou les dommages au joint. Ne tirez pas avec force et ne pliez pas brusquement pendant l'installation pour éviter les risques de desserrage de la connexion et de fissuration du joint. L'installation doit être effectuée par du personnel qualifié pour garantir un assemblage correct, des performances d'étanchéité stables et la sécurité du service.