لوله های هوایی اتوبوس: انواع، مواد و نحوه خرید عمده

کانال های هوا بین واحد هواساز و خروجی های کابین قرار می گیرند. چیدمان های معمولی عبارتند از:

• کانال های سقف- در اتوبوس‌ها و اتوبوس‌های تور، کانال‌های جانبی طولانی از بالای خط پنجره عبور می‌کنند و از پنجره‌های AC سقف تغذیه می‌کنند.
• کانال های حفره سقف- در اتوبوس های شهری، کانال هایی در ساختار سقف داخلی تعبیه شده است.
• کانال های جانبی / کف- پریزهای زیر صندلی یا سطح زمین را تغذیه کنید.
• داش و مجرای دیمستر- مجراهای کوتاهی که جریان هوا را به سمت شیشه جلو هدایت می کنند.

برای اکثر ناوگان اتوبوسرانی، کامپوزیت ABS و PVC گزینه های اصلی عملی هستند: به اندازه کافی سبک برای وزن بدن، مقاوم در برابر رطوبت داخل کانال و برش یا پر شدن سریع برای دویدن سفارشی.

رنگ نیز بیش از آنچه بسیاری از خریداران انتظار دارند اهمیت دارد. مجرای نزدیک به رنگ سرپوش داخلی به نظر می رسد در کارخانه نصب شود و فروش آن در پایین دست آسان تر است. یک مجرای خاکستری ناهماهنگ در فضای داخلی بژ گرم یک اعتراض فوری در فروش مجدد است. هنگامی که درخواست قیمت می‌کنید، کد رنگ داخلی را ذکر کنید یا نمونه‌ای از تریم را ارسال کنید، و اکثر تامین‌کنندگان نزدیک‌ترین رنگ استاندارد را بدون ابزار اضافی مطابقت خواهند داد. روکش سطح دومین جزئیات بصری است: روکش صاف و کم براق بهتر از یک براق، گرد و غبار و آثار انگشت را پنهان می‌کند و در کاتالوگ‌ها و فروشگاه‌ها بهتر عکس می‌گیرد.

تاخیر در شعله یک نکته نظارتی است که خریداران نباید از آن چشم پوشی کنند. انتظار می رود که مواد داخلی اتوبوس در بیشتر بازارهای صادراتی استانداردهای اشتعال پذیری را داشته باشد و کانال مستقیماً بالای سر مسافران قرار می گیرد. درجه مواد و در صورت لزوم، درجه اشتعال پذیری ترکیب ABS یا PVC را بپرسید. این یک چیز خوب نیست: ممکن است در برخی از بازارها یک مشکل گمرکی یا یکسان سازی باشد، و پس از نصب بسیار سخت است.

اکثر باس داکت های تولیدی از ورق ABS اکسترود شده به صورت خلاء یا ترموفرم می شوند. این فرآیند با یک قالب نر یا ماده به شکل سقف یا نمای جانبی وسیله نقلیه شروع می شود. یک ورقه گرم شده از ABS روی قالب تحت خلاء کشیده می شود، کانال توخالی و آجدار را تشکیل می دهد، سپس بریده می شود، برای نقاط نصب سوراخ می شود و با براکت ها و دهانه های خروجی برای لوورها تعبیه می شود.

شکل‌دهی خلاء محبوب است زیرا ابزارسازی در مقایسه با قالب‌گیری تزریقی نسبتاً ارزان است، که زمانی مهم است که یک اپراتور ناوگان برای یک مدل خودروی خاص در حجم‌های متوسط ​​به مجرای نیاز داشته باشد. ضخامت دیوار معمولاً 2-4 میلی متر بسته به بخش و بار سرویس مورد انتظار است. دنده ها و بخش های دو جداره در جایی که مجرای مسیرهای طولانی بدون تکیه گاه بین کمان های سقف را باز می کند، سفتی را افزایش می دهد و باعث کاهش افتادگی و جغجغه می شود.

برای خریداران، مفهوم عملی این است که قالب "کلید" قطعه است: هنگامی که یک تامین کننده قالب را برای یک مدل خودروی خاص در اختیار داشته باشد، سفارشات تکراری سریع و سازگار هستند. اگر یک تامین کننده قالب را نداشته باشد، یا باید بخش های استاندارد را برش داده و به هم بپیوندد (یک راه حل مقاوم سازی) یا یک قالب جدید بسازد که هزینه و زمان تولید را افزایش می دهد. به همین دلیل است که پشتیبانی متقابل اهمیت دارد: قبل از اینکه به ابزارسازی متعهد شوید، بپرسید که آیا مجرای مورد نیاز شما برای آن مدل در حال تولید است یا خیر.

کانال های هوا مختص مدل هستند. چهار چیز را برای تسریع نقل قول جمع آوری کنید:

از آنجایی که یک کانال طولانی و کمی انعطاف پذیر است، یک شماره قطعه OEM ممکن است چندین مدل مرتبط را پوشش دهد. کانال های OEM درجه مانند Air Duct 6700، 6608 و 6602G از Newsong تولید می شوند تا با اتصالات اصلی و ارجاع متقابل با مدل های خودروی مربوطه مطابقت داشته باشند.

نصب کانال جایگزین معمولاً یک کار دو نفره در کوچ است، زیرا کانال طولانی است و باید بدون پیچ خوردگی تا سقف ارائه شود. مراحل معمول عبارتند از: مجرای قدیمی و اتصالات آن را بردارید، سطح نصب را از نظر خوردگی یا آسیب قبلی تمیز کرده و بررسی کنید، قبل از اعمال هر گونه چسب یا درزگیر، مجرای جدید را آزمایش کنید، سپس با براکت های اصلی یا عرضه شده در جای خود ثابت کنید و لوورها و تزئینات را دوباره نصب کنید.

دو جزئیات نصب باعث بیشتر مشکلات در این زمینه می شود. اولین مورد آب بندی است: جایی که مجرای خروجی اواپراتور و در هر اتصال، یک مهر و موم انعطاف پذیر از نشت هوای مطبوع به داخل حفره سقف به جای رسیدن به کابین جلوگیری می کند. از دست دادن 10 تا 20 درصد جریان هوا به دلیل نشتی در تاسیسات قدیمی رایج است و به طور مستقیم ظرفیت خنک کننده را کاهش می دهد در حالی که کمپرسور در بار کامل کار می کند. دومی تثبیت گشتاور است: بستن بیش از حد پیچ‌ها در کاسه‌های پلاستیکی باعث ترک خوردن آن‌ها می‌شود، و سفت شدن کم باعث می‌شود که مجرا در جاده‌های ناهموار بچرخد. از پیچ های مشخص شده استفاده کنید و در جایی که براکت دو ماده را می پوشاند، یک واشر لاستیکی کوچک اضافه کنید تا لرزش را جدا کنید.

تعمیر و نگهداری بیشتر بازرسی و نظافت است. داخل کانال گرد و غبار را به خصوص در دهانه های خروجی جمع می کند و مجرای مسدود شده باعث می شود دمنده سخت تر کار کند و صدا را افزایش می دهد. یک بازرسی سالانه که مهر و موم ها را بررسی می کند، دهانه های خروجی را باز می کند و محکم بودن براکت ها را تأیید می کند، عملکرد سیستم را حفظ می کند. در وسایل نقلیه با واحدهای نصب شده روی سقف، پس از باران شدید، زهکشی و محل اتصال کانال را بررسی کنید، زیرا جلوگیری از نشت آب به سربرگ آسان تر از تعمیر است.

کارگاه ها مجموعه کوچکی از شکایات مکرر مرتبط با مجرا را مشاهده می کنند. درک معنای هر علامت تشخیص را کوتاه می کند:

• جریان هوا ضعیف در ردیف های آخر- معمولاً یک نشتی یا قسمت مجرای تا حدی مسدود شده یا یک دمپر بسته است. ابتدا اتصالات و سپس دهانه های خروجی را بررسی کنید.
• صدای تق تق یا طبل زدن- براکت های شل، باس ترک خورده، یا مجرای ارتعاشی در برابر پانل سقف. سفت کنید، عایق لاستیکی اضافه کنید، یا ترک خوردگی را بررسی کنید.
• سوت زدن با سرعت- خروج هوا از یک شکاف کوچک یا یک لوور ضعیف. شکاف را ببندید و لوور را دوباره بنشینید.
• تراکم در سطح مجرا- عایق ناکافی، معمولاً روی قطعات آلومینیومی یا با عایق ضعیف؛ سطح مجرا زیر نقطه شبنم قرار می گیرد.
• لکه های آب روی هدلینر- نشتی مفصل یا مسدود شدن زهکشی سقف. قبل از تعویض تریم، آب بند را تعمیر کنید و تخلیه را پاک کنید.

برای یک توزیع کننده، این الگوهای تشخیصی ارزش به اشتراک گذاشتن با مشتریان را دارند زیرا تماس های ضمانت نامه را کاهش می دهند. مجرای که زود از کار می افتد به ندرت یک شکست مواد است. تقریباً همیشه یک مشکل نصب یا آب بندی است و یک راهنمای نصب کوتاه ارائه شده با قطعه از بسیاری از آن جلوگیری می کند.

• مطابقت مواد و رنگ با داخل خودرو را تأیید کنید.
• ابعاد نصب و برش را بررسی کنید، نه فقط طول.
• در صورت مقاوم سازی یک مدل غیر استوک، عکس یا نمونه ارسال کنید.
• در مورد بسته بندی صادراتی و مخلوط ظروف برای کانال های بلند و شکننده بپرسید.
• قبل از سفارش، MOQ و زمان تحویل را تأیید کنید.

کانال های هوا طولانی و حمل و نقل نسبتاً گران هستند و یک جاسازی نادرست باعث اتلاف وقت و هزینه می شود. عرضه‌کننده‌ای با الگوهای مجرای درجه OE و ارجاع متقابل خودرو، این فرآیند را ساده نگه می‌دارد. Guangzhou Newsong Auto Parts Co., Ltd. کانال‌های هوا و سیستم HVAC اتوبوس گسترده‌تر - کانال‌ها، لوورها، کندانسورها، اواپراتورها - را با پشتیبانی متقابل برای خودروهای Yutong، King Long، Golden Dragon، Higer، Zhongtong، Foton و BYD عرضه می‌کند.

کانال‌های هوا از جمله قطعات شکننده‌تر در سفارش HVAC اتوبوس هستند، صرفاً به دلیل طولشان. یک مجرای 3 تا 4 متری در وسط سختی کمی دارد، بنابراین اگر بد بسته بندی شود، ممکن است ترک خورده، خمیده یا با پایه های نصب شکسته وارد شود. بسته‌بندی صادراتی قابل اطمینان با کانالی که در تمام طول آن پشتیبانی می‌شود شروع می‌شود: پایه‌های فوم یا مقوایی هر 50 تا 80 سانتی‌متر، محافظ گوشه‌ها در انتهای آن، و یک کارتن محکم یا قاب چوبی بسته به طول و وزن. به پر کردن شل، که در حین حمل و نقل ته نشین می شود، تکیه نکنید.

از آنجایی که کانال‌ها طولانی هستند، اغلب مواردی هستند که در مورد طرح کانتینر تصمیم می‌گیرند. یک کانتینر مکعبی بلند 40 فوتی را می‌توان با ترکیبی از قطعات اتوبوس پر کرد و کانال‌ها معمولاً در امتداد کف یا در امتداد یک دیوار و با قطعات سبک‌تر در بالا قرار می‌گیرند. اگر کانال‌ها را همراه با کندانسورها، لوورها، فیلترها و سایر قطعات تهویه مطبوع سفارش می‌دهید، یک کانتینر SKU مختلط از یک تامین‌کننده واحد هزینه حمل و نقل هر قطعه را در مقایسه با حمل و نقل هر دسته به طور جداگانه به طور چشمگیری کاهش می‌دهد. از تامین کننده بپرسید که کانال ها چگونه در کانتینر قرار می گیرند و ترتیب بارگیری چگونه است.

زمان‌های سرب بسته به اینکه کانال یک الگوی ذخیره‌شده باشد یا نیاز به یک دوره تولید دارد، متفاوت است. اقلام موجودی اغلب می توانند ظرف 7 تا 15 روز ارسال شوند. کانالی که نیاز به قالب گیری دارد معمولاً 20 تا 40 روز بسته به قالب و فصل کار می کند. برای توزیع‌کنندگانی که برای پیش‌فروش فصلی برنامه‌ریزی می‌کنند، سفارش 6 تا 8 هفته قبل از فصل خنک‌کننده اوج، روشی مطمئن است، به‌ویژه زمانی که حمل و نقل دریایی به بندر مقصد 20 تا 40 روز بیشتر از زمان تولید طول می‌کشد.

اسناد گمرکی برای قطعات اتوبوس برای یک صادرکننده با تجربه معمول است: فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، بارنامه و در صورت درخواست، گواهی مبدا. کانال‌ها تحت عناوین معمول قطعات پلاستیکی خودرو طبقه‌بندی می‌شوند، بنابراین اعلام دقیق مواد (ABS در مقابل PVC) در فاکتور تجاری از غافلگیری وظیفه در مقصد جلوگیری می‌کند.

برای مشخص کردن فرآیند، در اینجا یک جریان سفارش معمولی برای یک توزیع‌کننده منطقه‌ای جوراب‌دار لوازم یدکی اتوبوس HVAC وجود دارد:

اکثر توزیع‌کنندگان دریافتند که سفارش دوم سریع‌تر از اولین است: فایل ارجاع متقابل قبلاً ساخته شده است، قالب‌ها تأیید شده‌اند و طرح بسته‌بندی ثابت شده است. به همین دلیل است که یک تامین کننده واحد که کل محدوده تهویه مطبوع اتوبوس را پوشش می دهد، در طول زمان از نظر ارزش ترکیب می شود.

• مجموعه محصولات Bus Air Duct
• اتوبوس AC Louvers
• تهویه مطبوع و قطعات
• اواپراتور
• کندانسور

لیست قطعات، شماره های OE یا عکسی از واحد مورد نیاز خود را برای ما ارسال کنید.ما ظرف یک روز کاری نقل قول می کنیم.

این راهنما برای منبع منبع B2B در اکتبر 2026 تهیه شده است. محدوده محصول، مشخصات و MOQ می تواند تغییر کند — قبل از سفارش کاتالوگ فعلی را با ما تأیید کنید.