बस एयर डक्ट्स: प्रकार, सामग्री और थोक में कैसे खरीदें

वायु नलिकाएं एयर-हैंडलिंग यूनिट और केबिन आउटलेट के बीच स्थित होती हैं। विशिष्ट लेआउट में शामिल हैं:

• छत की नलिकाएँ- कोचों और टूर बसों में, लंबे साइड डक्ट खिड़की की लाइन के ऊपर चलते हैं और छत के एसी लूवर्स को पोषण देते हैं।
• छत की गुहा नलिकाएँ- सिटी बसों में, नलिकाएं आंतरिक छत संरचना में बनाई जाती हैं।
• पार्श्व/तल नलिकाएँ- सीट के नीचे या फर्श के स्तर पर आउटलेट फ़ीड करें।
• डैश और डिमिस्टर नलिकाएं- छोटी नलिकाएं जो हवा के प्रवाह को विंडस्क्रीन पर निर्देशित करती हैं।

अधिकांश बस बेड़े के लिए, एबीएस और पीवीसी कंपोजिट व्यावहारिक मुख्यधारा विकल्प हैं: शरीर के वजन के लिए पर्याप्त हल्का, डक्ट के अंदर नमी के प्रति प्रतिरोधी, और कस्टम रन के लिए काटने या भरने में तेज़।

रंग भी कई खरीदारों की अपेक्षा से अधिक मायने रखता है। एक डक्ट जो आंतरिक हेडलाइनर रंग के करीब है, फैक्ट्री-फिटेड दिखता है और डाउनस्ट्रीम में बेचना आसान है; गर्म-बेज इंटीरियर में एक बेमेल ग्रे डक्ट पुनर्विक्रय पर तत्काल आपत्ति है। जब आप कोटेशन का अनुरोध करते हैं, तो आंतरिक रंग कोड का उल्लेख करें या एक ट्रिम नमूना भेजें, और अधिकांश आपूर्तिकर्ता अतिरिक्त टूलींग के बिना निकटतम मानक रंग से मेल खाएंगे। सतही फिनिश दूसरा दृश्य विवरण है: एक चिकनी, कम चमक वाली फिनिश चमकदार फिनिश की तुलना में धूल और उंगलियों के निशान को बेहतर ढंग से छिपाती है, और यह कैटलॉग और डीलर लॉट में बेहतर तस्वीरें खींचती है।

ज्वाला मंदता एक नियामक बिंदु है जिसे खरीदारों को छोड़ना नहीं चाहिए। अधिकांश निर्यात बाजारों में बस की आंतरिक सामग्री से ज्वलनशीलता मानकों को पूरा करने की उम्मीद की जाती है, और डक्ट सीधे यात्रियों के ऊपर बैठता है। सामग्री ग्रेड और, जहां प्रासंगिक हो, एबीएस या पीवीसी यौगिक की ज्वलनशीलता रेटिंग के बारे में पूछें। इसे रखना अच्छा नहीं है: यह कुछ बाजारों में सीमा शुल्क या होमोलोगेशन का मुद्दा हो सकता है, और स्थापना के बाद इसे दोबारा लगाना बहुत कठिन है।

अधिकांश उत्पादन बस नलिकाएं एक्सट्रूडेड एबीएस शीट से वैक्यूम-निर्मित या थर्मोफॉर्मेड होती हैं। यह प्रक्रिया वाहन की छत या साइड प्रोफ़ाइल के आकार के नर या मादा सांचे से शुरू होती है। वैक्यूम के तहत मोल्ड के ऊपर एबीएस की एक गर्म शीट खींची जाती है, जिससे खोखला, रिब्ड चैनल बनता है, फिर ट्रिम किया जाता है, माउंटिंग पॉइंट के लिए ड्रिल किया जाता है और लूवर्स के लिए ब्रैकेट और आउटलेट ओपनिंग के साथ फिट किया जाता है।

वैक्यूम बनाना लोकप्रिय है क्योंकि इंजेक्शन मोल्डिंग की तुलना में टूलींग अपेक्षाकृत सस्ती है, जो तब मायने रखती है जब एक बेड़े ऑपरेटर को मध्यम मात्रा में एक विशिष्ट वाहन मॉडल के लिए डक्ट की आवश्यकता होती है। अनुभाग और अपेक्षित सेवा भार के आधार पर दीवार की मोटाई आम तौर पर 2-4 मिमी होती है। पसलियां और दोहरी दीवार वाले खंड कठोरता जोड़ते हैं जहां नलिका छत के धनुषों के बीच लंबे समय तक असमर्थित चलती है, जिससे शिथिलता और खड़खड़ाहट कम हो जाती है।

खरीदारों के लिए, व्यावहारिक निहितार्थ यह है कि मोल्ड भाग की "कुंजी" है: एक बार आपूर्तिकर्ता के पास किसी दिए गए वाहन मॉडल के लिए मोल्ड होता है, तो दोहराए जाने वाले ऑर्डर तेज़ और सुसंगत होते हैं। यदि किसी आपूर्तिकर्ता के पास सांचा नहीं है, तो उन्हें या तो मानक अनुभागों को काटने और जोड़ने (एक रेट्रोफिट समाधान) की आवश्यकता होती है या एक नया सांचा बनाने की आवश्यकता होती है, जो लागत और लीड समय जोड़ता है। यही कारण है कि क्रॉस-रेफरेंस समर्थन मायने रखता है: टूलींग के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले पूछें कि क्या आपको जिस डक्ट की आवश्यकता है वह उस मॉडल के लिए पहले से ही उत्पादन में है।

वायु नलिकाएं मॉडल-विशिष्ट हैं। बोली में तेजी लाने के लिए चार चीजें इकट्ठा करें:

क्योंकि एक डक्ट लंबा और थोड़ा लचीला होता है, एक ओईएम पार्ट नंबर कई संबंधित मॉडलों को कवर कर सकता है। न्यूज़ॉन्ग के ओईएम-ग्रेड डक्ट जैसे एयर डक्ट 6700, 6608 और 6602जी को संबंधित वाहन मॉडल के खिलाफ मूल फिटिंग और क्रॉस-रेफरेंस से मेल खाने के लिए तैयार किया जाता है।

रिप्लेसमेंट डक्ट स्थापित करना आमतौर पर एक कोच पर दो व्यक्तियों का काम होता है, क्योंकि डक्ट लंबा होता है और इसे बिना घुमाए छत तक चढ़ाने की जरूरत होती है। सामान्य चरण हैं: पुराने डक्ट और उसके फिक्सिंग को हटा दें, संक्षारण या पिछली क्षति के लिए माउंटिंग सतह को साफ करें और निरीक्षण करें, किसी भी चिपकने वाला या सीलेंट लगाने से पहले नए डक्ट का परीक्षण करें, फिर मूल या आपूर्ति किए गए ब्रैकेट के साथ जगह पर ठीक करें और लूवर्स को फिर से फिट करें और ट्रिम करें।

दो स्थापना विवरण क्षेत्र में अधिकांश समस्याओं का कारण बनते हैं। पहला सीलिंग है: जहां डक्ट बाष्पीकरणकर्ता आउटलेट से मिलता है और प्रत्येक जोड़ पर, एक लचीली सील वातानुकूलित हवा को केबिन तक पहुंचने के बजाय छत की गुहा में लीक होने से रोकती है। लीक के कारण वायु प्रवाह का 10-20% खोना पुराने इंस्टॉलेशन पर आम है और सीधे शीतलन क्षमता को कम कर देता है जबकि कंप्रेसर पूरे लोड पर काम करता रहता है। दूसरा है टॉर्क को ठीक करना: प्लास्टिक बॉस में स्क्रू को अधिक कसने से वे टूट जाते हैं, और कम कसने से डक्ट उबड़-खाबड़ सड़कों पर खड़खड़ाने लगता है। निर्दिष्ट स्क्रू का उपयोग करें, और जहां ब्रैकेट दो सामग्रियों को फैलाता है, वहां कंपन को अलग करने के लिए एक छोटा रबर वॉशर जोड़ें।

रखरखाव में अधिकतर निरीक्षण और सफाई होती है। डक्ट के अंदरूनी हिस्से में धूल जमा हो जाती है, विशेष रूप से आउटलेट के उद्घाटन पर, और अवरुद्ध डक्ट के कारण ब्लोअर को अधिक मेहनत करनी पड़ती है और शोर बढ़ जाता है। एक वार्षिक निरीक्षण जो सीलों की जांच करता है, आउटलेट के उद्घाटन को साफ करता है और पुष्टि करता है कि ब्रैकेट तंग हैं, सिस्टम को चालू रखता है। छत पर लगे वाहनों पर, भारी बारिश के बाद नाली और डक्ट जोड़ की जाँच करें, क्योंकि हेडलाइनिंग में पानी के रिसाव को मरम्मत की तुलना में रोकना आसान है।

कार्यशालाओं में डक्ट संबंधी आवर्ती शिकायतों का एक छोटा समूह देखा जाता है। यह समझना कि प्रत्येक लक्षण का क्या अर्थ है, निदान को छोटा कर देता है:

• अंतिम पंक्तियों में कमजोर वायु प्रवाह- आमतौर पर रिसाव या आंशिक रूप से अवरुद्ध डक्ट अनुभाग, या बंद छोड़ दिया गया डैम्पर। पहले जोड़ों की जाँच करें, फिर आउटलेट के उद्घाटन की।
• खड़खड़ाहट या ढोल की आवाज- ढीले ब्रैकेट, टूटा हुआ बॉस, या छत के पैनल के खिलाफ कंपन करने वाली डक्ट। कसें, रबर अलगाव जोड़ें, या दरारों की जाँच करें।
• तेजी से सीटी बजाना- एक छोटे से अंतराल या खराब तरीके से बैठे लूवर से हवा का बाहर निकलना। गैप को सील करें और लौवर को फिर से लगाएं।
• वाहिनी की सतह पर संघनन- अपर्याप्त इन्सुलेशन, आमतौर पर एल्यूमीनियम या खराब इंसुलेटेड अनुभागों पर; डक्ट की सतह ओस बिंदु से नीचे गिरती है।
• हेडलाइनर पर पानी के दाग- संयुक्त रिसाव या अवरुद्ध छत नाली। ट्रिम को बदलने से पहले सील की मरम्मत करें और नाली को साफ़ करें।

एक वितरक के लिए, ये डायग्नोस्टिक पैटर्न ग्राहकों के साथ साझा करने लायक हैं क्योंकि वे वारंटी कॉल-बैक को कम करते हैं। एक नलिका जो जल्दी विफल हो जाती है वह शायद ही कभी भौतिक विफलता होती है; यह लगभग हमेशा एक इंस्टॉलेशन या सीलिंग समस्या होती है, और भाग के साथ प्रदान की गई एक छोटी इंस्टॉलेशन गाइड इसमें से अधिकांश को रोकती है।

• वाहन के इंटीरियर के साथ सामग्री और रंग मिलान की पुष्टि करें।
• केवल लंबाई ही नहीं, बल्कि माउंटिंग और कट-आउट आयामों की भी जांच करें।
• यदि गैर-स्टॉक मॉडल को रेट्रोफिटिंग कर रहे हैं तो एक फोटो या नमूना भेजें।
• लंबी, नाजुक नलिकाओं के लिए निर्यात पैकिंग और कंटेनर मिश्रण के बारे में पूछें।
• ऑर्डर देने से पहले MOQ और लीड टाइम की पुष्टि करें।

वायु नलिकाएं लंबी होती हैं और परिवहन के लिए अपेक्षाकृत महंगी होती हैं, और गलत फिट होने से समय और पैसा बर्बाद होता है। OE-ग्रेड डक्ट पैटर्न और वाहन क्रॉस-रेफरेंस वाला आपूर्तिकर्ता प्रक्रिया को सरल रखता है। गुआंगज़ौ न्यूसॉन्ग ऑटो पार्ट्स कं, लिमिटेड युटोंग, किंग लॉन्ग, गोल्डन ड्रैगन, हिगर, झोंगटोंग, फोटॉन और बीवाईडी वाहनों के लिए क्रॉस-रेफरेंस समर्थन के साथ वायु नलिकाओं और व्यापक बस एचवीएसी प्रणाली - नलिकाएं, लूवर्स, कंडेनसर, बाष्पीकरणकर्ता - की आपूर्ति करता है।

बस एचवीएसी क्रम में वायु नलिकाएं अधिक नाजुक भागों में से हैं, पूरी तरह से उनकी लंबाई के कारण। 3-4 मीटर डक्ट के बीच में थोड़ी कठोरता होती है, इसलिए यदि इसे खराब तरीके से पैक किया जाता है तो यह टूट सकता है, झुक सकता है या टूटे हुए माउंटिंग बॉस के साथ आ सकता है। विश्वसनीय निर्यात पैकिंग इसकी पूरी लंबाई पर समर्थित डक्ट से शुरू होती है: हर 50-80 सेमी पर फोम या कार्डबोर्ड के पालने, सिरों पर कोने के रक्षक, और लंबाई और वजन के आधार पर एक मजबूत कार्टन या लकड़ी का फ्रेम। ढीली भराई पर भरोसा न करें, जो परिवहन के दौरान स्थिर हो जाती है।

क्योंकि नलिकाएं लंबी होती हैं, वे अक्सर कंटेनर योजना तय करने वाली वस्तु होती हैं। एक 40 फुट ऊंचे घन कंटेनर को बस भागों के मिश्रण से भरा जा सकता है, और नलिकाओं को आमतौर पर फर्श के साथ या एक दीवार के साथ, शीर्ष पर हल्के हिस्सों के साथ सपाट रूप से लोड किया जाता है। यदि आप कंडेनसर, लौवर, फिल्टर और अन्य एचवीएसी भागों के साथ डक्ट ऑर्डर कर रहे हैं, तो एक ही आपूर्तिकर्ता से मिश्रित-एसकेयू कंटेनर प्रत्येक श्रेणी को अलग से शिपिंग करने की तुलना में प्रति पीस माल ढुलाई लागत को नाटकीय रूप से कम कर देता है। आपूर्तिकर्ता से पूछें कि डक्ट्स को कंटेनर में कैसे रखा जाएगा और लोडिंग ऑर्डर क्या है।

लीड समय इस बात पर निर्भर करता है कि डक्ट एक स्टॉक पैटर्न है या उत्पादन चलाने की आवश्यकता है। स्टॉक आइटम अक्सर 7-15 दिनों के भीतर भेजे जा सकते हैं; एक डक्ट जिसे मोल्डिंग की आवश्यकता होती है वह आमतौर पर मोल्ड और मौसम के आधार पर 20-40 दिनों तक चलता है। मौसमी प्री-स्टॉक की योजना बनाने वाले वितरकों के लिए, पीक कूलिंग सीज़न से 6-8 सप्ताह पहले ऑर्डर करना सुरक्षित अभ्यास है, खासकर जब गंतव्य बंदरगाह तक समुद्री माल ढुलाई में उत्पादन समय के अलावा 20-40 दिन लगते हैं।

एक अनुभवी निर्यातक के लिए बस भागों के लिए सीमा शुल्क दस्तावेज़ीकरण नियमित है: वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान का बिल और, जहां अनुरोध किया गया है, मूल प्रमाण पत्र। नलिकाओं को सामान्य प्लास्टिक-वाहन-पुर्ज़े शीर्षकों के अंतर्गत वर्गीकृत किया जाता है, इसलिए वाणिज्यिक चालान में एक सटीक सामग्री घोषणा (एबीएस बनाम पीवीसी) गंतव्य पर शुल्क आश्चर्य से बचाती है।

प्रक्रिया को ठोस बनाने के लिए, यहां एक क्षेत्रीय वितरक स्टॉकिंग बस एचवीएसी स्पेयर के लिए एक विशिष्ट ऑर्डर प्रवाह दिया गया है:

अधिकांश वितरकों को लगता है कि दूसरा ऑर्डर पहले की तुलना में तेज़ है: क्रॉस-रेफरेंस फ़ाइल पहले से ही बनाई गई है, मोल्ड की पुष्टि की गई है, और पैकिंग योजना सिद्ध है। यही कारण है कि संपूर्ण बस एचवीएसी रेंज को कवर करने वाला एक ही आपूर्तिकर्ता समय के साथ मूल्य में वृद्धि करता है।

• बस एयर डक्ट उत्पाद श्रृंखला
• बस एसी लूवर्स
• एयर कॉन एवं पार्ट्स
• बाष्पीकरण करनेवाला
• कंडेनसर

हमें अपनी पार्ट सूची, ओई नंबर या जिस यूनिट की आपको आवश्यकता है उसका फोटो भेजें।हम एक व्यावसायिक दिन के भीतर बोली लगाते हैं.

यह गाइड अक्टूबर 2026 में बी2बी सोर्सिंग संदर्भ के लिए तैयार किया गया था। उत्पाद श्रेणियां, विनिर्देश और MOQ बदल सकते हैं - ऑर्डर करने से पहले हमारे साथ वर्तमान कैटलॉग की पुष्टि करें।