صندلی اتوبوس و مربی: انواع، مواد و تهیه عمده

یک صندلی دارای سه لایه ارزش است و آنها با سرعت های متفاوتی فرسوده می شوند، که کلید خرید خوب است:

• قاب.لوله فولادی یا فولاد پرس شده، جوش داده شده و پوشش داده شده. این صندلی مسافر، بارهای کمربند و سوء استفاده از راهرو را حمل می کند. این باید دو مجموعه فوم را دوام بیاورد؛ اگر خم شده یا ترک خورده باشد، صندلی تمام شده است.
• فوم.بار و راحتی را تحمل می کند. چگالی و ضخامت تعیین می کند که در سال اول و در سال پنجم چگونه احساس می شود - فوم با چگالی کم در عرض چند سال به صفحه صندلی فشرده می شود و هیچ مقدار بازسازی نمی تواند آن را اصلاح کند.
• روکش.فرسودگی را تحمل می کند. وینیل تمیز کردن آسان است و برای کارهای شهری مناسب است؛ موکت راحت تر و بی صداتر در اتوبوس است اما گرد و غبار و لکه ها را نگه می دارد. دوخت، لوله کشی و نحوه اتصال روکش به قاب تعیین می کند که آیا محکم می ماند.

به همین دلیل است که یک صندلی ارزان و یک صندلی خوب در عکس یکسان به نظر می رسند و پس از دو سال کاملاً متفاوت هستند: عکس روکش را نشان می دهد و روکش ارزان ترین سه لایه است.

صندلی ها وسایل داخلی با تعهدات ایمنی هستند و خریدار باید بتواند آنها را بیان کند:

• قابلیت اشتعال موادروکش و فوم، با شواهد تست برای بازار مقصد.
• استحکام لنگر کمربندجایی که کمربندها روی صندلی نصب می شوند، از جمله اتصالات کف و تقویت قاب.
• عرض راهرو و مسیرهای خروجیک صندلی عریض تر که راهرو را باریک می کند می تواند وسیله نقلیه را غیر انطباقی کند، حتی اگر راحت تر باشد.
• محافظت در برابر ضربه سر و زانودر پشت صندلی، به ویژه در صندلی های رو به پارتیشن یا میز.
• اتصالاتپیچ های صندلی به کف و گشتاور آنها بخشی از پرونده ایمنی است و صندلی نصب شده با پیچ های اشتباه معادل اصلی نیست.

• فشرده شدن فومدر لبه جلویی کوسن، جایی که مسافران می نشینند؛ سپس روکش شل به نظر می رسد و صندلی صاف احساس می شود.
• فرسودگی و پارگی روکشدر لبه راهرو، لوله کشی و بالای پشتی - سه نقطه تماس با کیف، بازو و سر.
• لغزش یا خرابی صندلی تاشومعمولاً ناشی از اجبار مسافران به پشتی در برابر توقف به جای استفاده از رها کننده.
• شکستن دسته صندلی و میزرایج ترین آسیب در صندلی های اتوبوس و ارزان ترین برای تعمیر.
• شل شدن اتصالاتو خوردگی ریل، که ابتدا به صورت جیر جیر و سپس به صورت حرکت زیر مسافر ظاهر می شود.
• خوردگی لنگر کمربندجایی که کمربندها نصب می شوند - یک مورد ایمنی که زیر روکش به طور خاموش خراب می شود.

تصمیم معمولاً اقتصادی است و اشتباه گرفتن آن در هر دو جهت آسان است. بازسازی فوم و روکش کردن کسری از یک صندلی جدید هزینه دارد و راحتی را بازیابی می کند اگر قاب، صندلی تاشو و اتصالات سالم باشند؛ تعویض صندلی که قاب آن خم شده یا صندلی تاشوی آن خراب شده است، تماس درستی است، زیرا تعمیر دوام نخواهد داشت.

یک قانون عملی: زمانی که آسیب در فوم، روکش، دسته صندلی یا میزها است، بازسازی کنید. زمانی که در قاب، صندلی تاشو، اتصالات کف یا لنگر کمربند است، تعویض کنید. بازسازی همچنین به یک ناوگان اجازه می دهد تا یک رنگ داخلی منسجم را در وسایل نقلیه ای که در سال های مختلف خریداری شده اند حفظ کند - یک چیز کوچک که مسافران بیشتر از آنچه اعتراف می کنند متوجه آن می شوند.

آب و هوای گرمفوم و وینیل را به سرعت پیر می کند؛ اشعه ماوراء بنفش روکش را محو می کند و روکش ها را سخت می کند، و صندلی در نور مستقیم خورشید از طریق شیشه بدترین حالت است. یک روکش تیره تر محو شدن را پنهان می کند اما گرما را جذب می کند، بنابراین انتخاب یک مصالحه است.

آب و هوای مرطوبجایی است که کپک زیر روکش و در فوم ظاهر می شود؛ راه حل عمدتاً روش تمیز کردن است - شستشوی کمتر با آب، خشک کردن بهتر، و جریان هوا از طریق وسیله نقلیه به جای مهر و موم کردن آن در شب مرطوب.

بازارهای پر گرد و غبارمکانیزم و موکت را بارگذاری می کند؛ یک وینیل صاف و یک طراحی آسان تمیز، بار نگهداری را بیش از هر پوششی کاهش می دهد.

• داده های نصب را ارسال کنید:گام ریل، الگوی پا، عرض و گام صندلی، ارتفاع کف، نیاز به کمربند و مدل وسیله نقلیه.
• فضای داخلی را مشخص کنید:نوع و رنگ روکش، الگوی دوخت و لوگو، با یک نمونه فیزیکی برای تأیید - رنگ های صفحه نمایش با پارچه مطابقت ندارند.
• بسته ایمنی را تأیید کنیدبه صورت کتبی: شواهد قابلیت اشتعال مواد، لنگر کمربند در صورت نیاز، و مشخصات نصب.
• قطعات یدکی را همراه با صندلی ها سفارش دهید:دسته صندلی، میز، مکانیزم های صندلی تاشو، مجموعه های فوم و پنل های روکش. بازسازی تنها در صورتی ارزان است که قطعات وجود داشته باشند.
• بسته بندی:صندلی ها حجیم هستند و به راحتی در گوشه ها آسیب می بینند؛ در کارتن با محافظ گوشه حمل کنید و آنها را در کانتینر عمودی نگه دارید.
• زمان تحویل:مدل ها و رنگ های استاندارد از انبار ارسال می شوند؛ رنگ روکش سفارشی یا لوگو پس از یک دوره تولید دنبال می شود، بنابراین آن را با بازسازی فضای داخلی برنامه ریزی کنید.

شرکت قطعات خودرو گوانگژو نیوزونگ، با مسئولیت محدود صندلی های مسافربری شهری و اتوبوس، صندلی های تاشو لوکس، صندلی های راهنما و صندلی های راننده برای اتوبوس ها و مربیان، با روکش، مجموعه های فوم، دسته صندلی، میز و مکانیزم های صندلی تاشو به عنوان قطعات یدکی عرضه می کند. گام ریل، گام صندلی و نیاز فضای داخلی را ارسال کنید و ما ظرف یک روز کاری قیمت گذاری می کنیم.

صندلی هایی که بی جهت تعویض شدند.یک اپراتور اتوبوس دسته ای از صندلی های مسافربری را تعویض کرد زیرا پشتی ها می لغزیدند و کوسن ها صاف احساس می شدند. قاب ها سالم بودند و مکانیزم یک قطعه قابل تعویض بود؛ بازسازی فوم، روکش و نصب مکانیزم های صندلی تاشو جدید تقریباً یک سوم صندلی های جدید هزینه داشت و فضای داخلی را بازیابی کرد. درس دوم یک سال بعد آمد، زمانی که ناوگان صندلی تاشو را در تمام وسایل نقلیه بررسی کرد و متوجه شد که لغزش در همان مسافت پیموده شده در هر کدام شروع شده است - یک فاصله نگهداری، نه یک مشکل کیفیتی.

کپکی که از تمیز کردن ناشی شد.یک اپراتور بازار مرطوب، داخل خودرو را با آب فراوان شست و وسایل نقلیه را شبانه بست. کپک زیر روکش و در فوم صندلی های نزدیک پنجره ها ظاهر شد و ناوگان فرض کرد که روکش مقصر است. تغییر به روش تمیز کردن با آب کم، خشک کردن با تهویه وسیله نقلیه و باز گذاشتن یک پنجره یا دریچه در شب، مشکل را بدون تغییر یک صندلی پایان داد.

• محدوده محصولات صندلی
• دستگیره های اتوبوس: راهنمای دستگیره های گرفتن، درب و تبلیغات
• کمربندهای ایمنی و جمع کننده ها
• مرور کلی قطعات اتوبوس

گام ریل، گام صندلی، ارتفاع کف و نیاز روکش را با مرجع رنگ ارسال کنید.ما ظرف یک روز کاری قیمت گذاری می کنیمبا مجموعه های فوم و مکانیزم ها به عنوان قطعات یدکی.

این راهنمای تهیه برای ارجاع B2B در نوامبر 2026 تهیه شده است. ابعاد، مواد و مراجع ایمنی، رویه بازار هستند، نه مشخصات وسیله نقلیه؛ همیشه قبل از سفارش، با داده های سازنده وسیله نقلیه و الزامات قابل اجرا برای صندلی، قابلیت اشتعال و لنگر در بازار مقصد تأیید کنید.

یک صندلی اتوبوس سه محصول در یک است - قاب، فوم و روکش - و آنها در برنامه های زمانی متفاوتی فرسوده می شوند. قاب و بسته ایمنی را به درستی بخرید، فوم و روکش را به عنوان اقلام خدماتی نگه دارید، در صورت امکان ساختار، قبل از تعویض بازسازی کنید و روکش را در برابر یک نمونه فیزیکی مشخص کنید. اینگونه است که یک صندلی پس از پنج سال مسافر همچنان مانند یک صندلی احساس می شود.